تخته گاز
.
چهارشنبه چهاردهم تیر 1391
کدوم یکی؟
امروزه خودروهای متفاوتی در رده قیمتی 60 میلیون به بالا در ایران هستن . شاید خیلی سوال پیش بیاد که کدوم بهتره ؟ اگر میخواهید یک خودروی سدان انتخاب کنید شاید در این مطلب بتونید پاسختون رو بگیرید.




ادامه‌‌ي مطلب
+ نوشته شده در 17:21 توسط کیارش عموزاده
سه شنبه دوازدهم مهر 1390
خودروی جدید ایرانخودرو دنا و النترا

دنا نام محصول جدید ایرانخودرو است و هیوندای النترا هم یکی از محصولات جدید هیوندای کره است . النترا یا همان آوانته به دلیل هم کلاس بودن با دنا برای این مطلب انتخاب شده است.


ادامه‌‌ي مطلب
+ نوشته شده در 21:23 توسط کیارش عموزاده
سه شنبه بیست و نهم شهریور 1390
معرفی خودرو2:
نام خودرو :اکتیون

شرکت سازنده: سانگ یانگ

کلاس:suv

رامک خودرو نماینده سانگ یانگ کره در ایران است .این شرکت مدل هایی همچون موسو وکوراندو را در طول سال های گذشته  درست در زمانی که خودرو های شاسی بلند در ایران تنوع چندانی نداشتند تولید کرد .ولی همیشه رغیب موسو یعنی رونیز فروش بیشتری داشته است. اما امروز سانگ یانگ سعی کرده تا بخشی از بازار داغ شاسی بلند ها را در ایران بگیرد.این خودرو ساز با دو مدل اکتیون وکایرون وارد رغابت بزرگ اس یو وی در ایران شده است.

 


ادامه‌‌ي مطلب
+ نوشته شده در 18:3 توسط کیارش عموزاده
پنجشنبه بیست و چهارم شهریور 1390
معرفی خودرو

قرار بود ایران خودرو این خودرو ی نسبتا به روز را در سال ۱۳۸۸ به تولید انبوه برساند.اما به دلایلی نشد.

 اسم این خودرو از مصدر راندن گرفته شده است در حقیقت فعل مضارع بران میباشد که حرف (ب) از آن حذف شده و حرف (الف) برای خوش آوایی به آخر آن اضافه شده است.

 


ادامه‌‌ي مطلب
+ نوشته شده در 10:52 توسط کیارش عموزاده
چهارشنبه شانزدهم شهریور 1390
مقایسه خودرو2:

یک طرف میدان:کیا موهاوی:

کیا موهاوی اولین بار در سال ۲۰۰۸ در آمریکا رونمایی شد.این خودرو اولین اس یو وی ۷نفره ی کیا موتورز میباشد.نام این خودرو در بازار آمریکا بورگو است. خودروی مورد آزمایش ما موهاوی ۶سیلندر است.

 

 

 

 

طرف دیگر میدان:میتسوبیشی پاجیرو:

پاجیرو مدل ۲۰۱۰ در دو مدل ۴ درب و۲ درب در بازار ایران به فروش میرسد.یک مسئله قابل توجه این است که استایل این خودرو نسل به نسل بیشتر شبیه تویوتا لندکروزر میشود.

 


ادامه‌‌ي مطلب
+ نوشته شده در 15:43 توسط کیارش عموزاده
دوشنبه سی و یکم مرداد 1390
میتسوبیشی پاژرو 2010

در این روزها با باز شدن پای شاسی بلند های متنوع وبا قیمت های حداقل ۴۰میلیون تومان به بازار داخلی افراد زیادی به سوی این خودرو ها رفته اند.امروز پس از چند سال دوری میتسوبیشی پاژرو از بازار داخلی با قیمت حدود ۷۲ میلیون آمده تا با پشتوانه خوشنامی های گذشته رقیبی برای کیا موهاوی وشاسی بلند های این قیمت رده قیمتی باشد.

 

 

 


ادامه‌‌ي مطلب
+ نوشته شده در 14:6 توسط کیارش عموزاده
دوشنبه سی و یکم مرداد 1390
مقایسه خودرو 1:

باعرض تسلیت به مناسبت شهادت نخستین پیشوای جهان اسلام .امروز با مقایسه دو خودرو ازدو برندی که به گونه ای همه ی محصولاتشان وارد بازار شده میخواهیم خودروی برتر را معرفی کنیم.البته ظاهر خودرو امری سلیقه ایست.

 


ادامه‌‌ي مطلب
+ نوشته شده در 11:55 توسط کیارش عموزاده
شنبه بیست و نهم مرداد 1390
خودروهای جدید بازار داخلی
رنو کولیوس (Koleos)
گویا با ورود خودروهای هیوندای ix35 و کیا اسپورتج، رنو هم به خود آمده و می‌خواهد برای این دو رقیبی راهی ایران کند. رنو کولیوس نام این جنگجوی فرانسوی است که به عنوان تنها رنوی شاسی بلند داخلی به جنگ با کره ای ‌های سخت‌کوشی همچون کیا اسپورتج، هیوندای ix35 و هیوندای سانتافه خواهد آمد. طراحی کولیوس، اگرچه همچون اسپورتج جذاب نیست اما کاملا طراحی پخته‌ای دارد و هیچ ناهماهنگی در آن نمی‌بینید. همچنین اگر کمی به ظاهر آن نگاهی بیندازید، کاملا مشخص است که همانند هموطنش یعنی رنو مگان، دارای طراحی فوق‌العاده‌ای نیست اما کسل کننده هم نمی‌باشد و می‌توانید مطمئن باشید که بعد از گذشت چند سال، هنوز هم از دیدن آن خسته نخواهید شد (چیزی که در خیلی از خودروهای ژاپنی نمی‌توان یافت). طراحی داخلی کولیوس عالی نیست اما می‌توان به آن نمره قبولی داد. کنسول میانی که بین دو خط عمودی احاطه شده و در بالای آن دو دریچه هوا وجود دارد، کاملا متناسب یکدیگر طراحی شده‌اند اما غربالک فرمان و مخصوصا نمایشگرها بسیار ساده هستند و نمی‌توان به آن‌ها نمره‌ای در حد یک خودروی اروپایی 30 هزار دلاری داد!
پیشرانه کولیوس که 2500 سی‌سی حجم دارد، می‌تواند 168 اسب بخار تولید کند و وزن 1.6 تنی کولیوس را در عرض 9.9 ثانیه به مرز 100 کیلومتر در ساعت برساند. همچنین کولیوس با 4 سیلندر و 16 سوپاپ در شهر 13.2 لیتر، در خارج از شهر 8 لیتر و به صورت ترکیبی 9.9 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌سوزاند. ناگفته نماند که رنو برای ساخت این پیشرانه با نیسان همکاری داشته است.
از نظر امکانات، رنو کولیوس در شرایط مناسبی قرار دارد. از جمله امکانات کولیوس می‌توان به کیسه هوای سرنشینان جلو، جانبی، پرده‌ای جلو و عقب، سیستم‌های ABS، EBD، ESP، EBA، کروز کنترل، نویگیشن شرکت TomTom، سیستم استارت بدون کلید، آینه‌های تاشوی برقی، سنسور پارک عقب و ... اشاره کرد. سیستم صوتی کولیوس بسیار عالی و برای شرکت Bose است. این شرکت برای کولیوس 7 اسپیکر، یک آمپلی فایر دیجیتالی، یک ساب‌ووفر و یک چنجر 6 تایی در نظر گرفته است. همچنین صفحه نمایش 7 اینچی کولیوس علاوه بر نویگیشن می‌تواند DVD نیز پخش کند.
در نهایت باید گفت که کولیوس برای افرادی که می‌خواهند با حدود 60 میلیون تومان یک شاسی بلند اروپایی سوار شوند و نگران کیفیت و امکانات نباشند، خودروی مناسبی است. همچنین با خرید چنین خودرویی می‌توانید مطمئن باشید که هر سال مدل جدید دگرگون شده آن راهی بازار نخواهد شد تا چهره خودروی شما را قدیمی و خسته کننده کند و تا چندین سال هنوز هم جذاب خواهد ماند. امیدواریم با ورود خودروهایی مانند کولیوس، تعداد گزینه‌های اروپایی بیشتری در مقابل آسیایی‌های بازار داشته باشیم.

 

 

 


ادامه‌‌ي مطلب
+ نوشته شده در 12:27 توسط کیارش عموزاده
شنبه بیست و نهم مرداد 1390
خودرو های جدید بازار داخلی
رنو لتیتیود
پارس‌خودرو قرار است چند مدل از رنو را به بازار معرفی کند. در این مقاله یکی از معروفترین آن‌ها یعنی رنو لتیتیود را معرفی خواهیم کرد. خودرویی که با تبلیغات گسترده سعی دارد تا برای خود بین D-Segment ها جایی باز کند. اگر به ظاهر این خودرو نگاهی بیندازید، متوجه می‌شوید که طراحی کاملا محتاطانه‌ و مدرنی دارد تا بتواند طیف گسترده‌ای از مشتریان خود را راضی نگه دارد. در جلو چراغ‌های کشیده و جلو پنجره بزرگی وجود دارد که خلاقیت زیادی در طراحی آن نمی‌بینید. در کناره‌ها یک خط از بالای چرخ جلو شروع شده و با ادامه از بالای درها به چراغ‌های عقب ختم می‌شوند تا چهره‌ای عضلانی را برای لتیتیود بسازد. چراغ‌های عقب هم کاملا ساده ولی زیبا طراحی شده‌اند و کمی شبیه به لکسوس LS460 هستند. در زیر این چراغ‌ها دو اگزوز در طرفین قرار دارند که نشان دهنده پیشرانه‌ای قدرتمند هستند.
در طراحی داخلی یک کنسول میانی ساده پر از دکمه را می‌بینیم که بالای آن یک صفحه نمایشگر بزرگ قرار دارد. البته این سیستم (نویگیشن) قرار است از مدل‌های 2011 روی لتیتیود نصب شود. در کل غربالک فرمان و کنسول میانی طوری طراحی شده‌اند که با طراحی خارجی آن هماهنگی کاملی داشته باشند.
تا به اینجای کار که این محصول از رنو زیاد چنگی به دل نمی‌زند. اما وقتی به لیست امکانات، تجهیزات و تکنولوژی لتیتیود نگاهی می‌اندازیم، اوضاع کاملا فرق می‌کند. رنو لتیتیود با گستره‌ای از امکانات مختلف و بروز می‌خواهد ثابت کند که بین رقیبان خود مانند هیوندای جنسیس یا مرسدس بنز کلاس C حرف‌هایی برای گفتن دارد. اگر به امکانات داخلی خودرو نگاهی بیندازید، اولین چیزی که نظر شما را جلب می‌کند ماساژور صندلی‌ راننده است که برای اولین بار روی یک خودرو در این کلاس چنین مشخصه‌ای می‌بینید. درضمن این یک ماساژور معمولی نیست و در چهار حالت و تنظیم مختلف می‌تواند راننده را ماساژ دهد! از دیگر مشخصات خاص لتیتیود، امکان تنظیم سیستم تهویه مطبوع به صورت جداگانه برای هر سرنشین است. به عبارت دیگر هر سرنشین می‌تواند دمای مطلوب خود را جداگانه تنظیم کند. در ضمن سیستمی جداگانه به تهویه هوا کمک می‌کند که "مدیریت کنترل کیفیت هوا" نام دارد. این سیستم علاوه بر یونیزه کردن هوای داخل، وظیفه مطبوع نگه داشتن هوای داخل خودرو را نیز بر عهده دارد. سیستم صوتی لتیتیود از نوع "3D Sound by Arkamys®" است که مجهز به سیستم "Bose® Premium" نیز می‌باشد. در مدل‌های معمولی لتیتیود 6 اسپیکر دارد اما به صورت آپشن می‌توانید آن‌ها را به 10 اسپیکر و یک ساب‌ووفر هم افزایش دهید. قرار است از سال 2011 شرکت Carminat TomTom® سیستم نویگیشن خود را روی لتیتیود نصب کند که علاوه بر امکانات یک نویگیشن، دوربین عقب و سیستم ترمز خودکار در هنگام پارک را نیز بر عهده دارد. از نظر امنیت نیز لتیتیود در شرایط خوبی است و از 8 کیسه هوای موجود در این خودرو، 2 عدد از آنها به صورت زنجیروار در کناره‌ها قرار دارند و مجهز به سنسور نیز هستند تا بالاترین کیفیت را در امنیت خودرو به مشتریان خود عرضه کنند. البته ناگفته نماند که رنو برای بکارگیری سیستم‌های مختلف در بالابردن امنیت سرنشینان از کمپانی نیسان نیز کمک گرفته است. قبل از اینکه سراغ پیشرانه‌های لتیتیود برویم، باید گفت که این خودرو از سیستم‌هایی نظیر ABS، سیستم کمک کننده ترمز در شرایط اضطرار، سیستم الکترونیکی توزیع کننده نیروی ترمز، سیستم ESC، سقف پانوراما و چراغ‌های زنون با قابلیت چرخش هنگام پیچیدن نیز بهره می‌برد.
رنو لتیتیود در چهار نوع پیشرانه 4 سیلندری مختلف و یک نوع پیشرانه 6 سیلندری عرضه خواهد شد. ضعیف‌ترین نوع آن‌ها با 4 سیلندر، 16 سوپاپ و 1998 سی‌سی حجم می‌تواند 140 اسب بخار تولید کند و شتاب 0 تا 100 کیلومتر آن معادل 9.3 ثانیه است. همچنین مصرف سوخت این نوع پیشرانه به صورت ترکیبی 7.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است. اما قویترین پیشرانه لتیتیود، یک موتور 6 سیلندری به حجم 2998 سی‌سی است که دارای 24 سوپاپ می‌باشد و می‌تواند به کمک 240 اسب بخار، در عرض 7.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. جالب اینجاست که مصرف این نوع پیشرانه از لتیتیود با وجود 2 سیلندر بیشتر نسبت به ضعیف‌ترین پیشرانه، مصرفی کمتر و معادل 7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
میتونه رقبای خودشو مثل سودر کل لتیتیود خودرویی است با ظاهری محتاطانه و امکاناتی گسترده و مدرن که می‌تواند برای افرادی که بدنبال امکاناتی بروز ، امنیتی بالا، پیشرانه‌ای خوب و کیفیت اروپایی هستند، گزینه‌ای مناسب است.
به نظر من اگه برای این زیبای فرانسوی قیمت رقابتی انتخاب بشه میتونه سوناتای ۲۰۱۰ ونیسان تینا و ... راشکست بده. با این که همه این خودرو ها از نظر چهره قشنگ هستند اما بالاخره رنو لتیتیود یک فرانسویه .

 


ادامه‌‌ي مطلب
+ نوشته شده در 12:15 توسط کیارش عموزاده
جمعه بیست و هشتم مرداد 1390
خودروهای جدید بازار داخلی
رنو لاگونا کوپه
پس از معرفی کولیوس و لتیتیود، سومین خودرویی را که نگین خودرو قصد دارد تا در بهار سال 90 به بازار معرفی کند، رنو لاگونا کوپه است. یک خودروی دو در با چهره‌ و امکاناتی کاملا متفاوت که می‌خواهد برای هیوندای جنسیس کوپه شاخ و شانه بکشد! طراحی لاگونا بیشتر شبیه به هیوندای کوپه است اما بسیار خوش استیل‌تر از آن! در پشت، چراغ‌های باریک و کشیده و دو خروجی اگزوز به لاگونا چهره‌ای اسپورت گونه داده است. اما در کل لاگونا مانند اکثر هموطنان فرانسوی خود مثل سیتروئن C5 یا پژو 407 چهره‌ای متفاوت و عجیب دارد و شاید همه از آن خوششان نیایند. به داخل خودرو که نگاهی بیندازید، قضیه کاملا متفاوت است و با طراحی فوق‌العاده زیبای غربیلک فرمان و داشبورد مواجه می‌شوید. جایی که مطمئن خواهید شد سوار یک خودروی اروپایی شده‌اید.
شرکت رنو برای لاگونا 4 پیشرانه در نظر گرفته است که احتمالا پیشرانه 6 سیلندر بنزین سوز به حجم 3.5 لیتر و توان تولید 240 اسب بخار برای جنگ با رقیب کره‌ای خود به بازار عرضه خواهد شد. اگر از امکاناتی که معمولا در این سطح خودروها وجود دارند بگذریم، سیستم پیشرفته‌ای در لاگونا وجود دارد که رنو آن را 4Control Chassis صدا می‌کند. به وسیله این سیستم اگر با لاگونا زیر 37 مایل بر ساعت (نزدیک 60 کیلومتر بر ساعت) در حال حرکت باشید، با چرخش چرخ‌های جلو، چرخ‌های عقب تا 3.5 درجه در عکس جهت چرخ‌های جلو می‌چرخند، و اگر بالای این سرعت حرکت کنید، با چرخش چرخ‌های جلو، چرخ‌های عقب تا 3.5 درجه هم جهت با چرخ‌های جلو می‌چرخند. به کمک این سیستم چرخش خودرو، حرکت سرپیچ‌ها در هواهای بادی و قابلیت مانور لاگونا افزایش پیدا می‌کند. لازم به ذکر است که لاگونا محصول سال 2007 رنو است در حالیکه هنوز خودروسازان داخلی در نصب ترمزهای ABS و کیسه هوا مشکل دارند!
از نظر ایمنی، لاگونا در سطح بسیار مطلوبی قرار دارد و در تست تصادف EuroNCAP تمامی 5 ستاره را کسب کرده است. مصرف لاگونا با وجود 6 سیلندر و حجم بالای آن، تنها 7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر است. در انتها باید گفت، لاگونا برای جوانانی (یا خانواده‌های کم جمعیت) که توانایی خرید خودروی 60 میلیون تومانی را دارند، می‌تواند یک گزینه اروپایی مدرن، سریع و کم مصرف باشد.

به نظر من که طراحیش جدید وقشنگه و برای جوونایی که می خوان طعم سوار شدن در یک 

کوپه رو بچشن انتخاب بهتری نسبت به جنسیس کوپه است.

 

 

 

 


ادامه‌‌ي مطلب
+ نوشته شده در 22:4 توسط کیارش عموزاده
وبلاگکد ماوس


ساعت ساعت ساعت فلش
Google

در اين وبلاگ
در كل اينترنت

جست و جوی گوگل

جست و جوی گوگل